Page 151 - web

‫‪ISSUE No. 449‬‬ ‫للسلامة باعتبارها الاهتمام الرئيس‪ ،‬وهذا يؤدي إلى إبطاء الجهود‬ ‫في المجتمع‪.‬‬
‫المبذولة لإنقاذ الأرواح وحماية مستخدمي الطرق‪.‬‬ ‫علاوة على أن أكثر من نصف الوفيات تقع بين المشاة وراكبي‬
‫الدراجات‪ .‬ويمثل ركاب المركبات ذات الدفع الرباعي ما يقرب من ثلث‬
‫وقد تم تحقيق بعض المكاسب عندما تم تطبيق نهج النظام‬ ‫الوفيات‪ ،‬ويشكل ركاب المركبات التي تحمل أكثر من ‪ 10‬أشخاص‪،‬‬
‫الآمن للسلامة على الطرق ‪ -‬والذي يضع الأشخاص والسلامة في‬ ‫ومركبات البضائع الثقيلة والمستخدمين «الآخرين» خمس إجمالي‬
‫قلب أنظمة التنقل ‪ -‬على نطاق واسع‪ ،‬وتضم المنطقة الأوروبية‬ ‫الوفيات‪ .‬وتمثل وسائل التنقل الصغيرة مثل الدراجات البخارية‬
‫أكبر تركيز للبلدان التي لديها سياسات وتشريعات تتماشى مع هذا‬
‫النهج وتسجل أكبر انخفاض في الوفيات‪ ،‬وتأتي منطقة غرب‬ ‫الإلكترونية ‪ %3‬من الوفيات‪.‬‬
‫المحيط الهادئ في المرتبة الثانية‪ ،‬سواء من حيث عدد البلدان التي‬ ‫ويظل مستخدمو الطرق مثل المشاة وراكبي الدراجات معرضين‬
‫تتبنى جوانب نهج النظام الآمن‪ ,‬أو من حيث الحد من الوفيات‪ ،‬وتبين‬ ‫للخطر بشكل كبير‪ ،‬كما أن ما يقرب من ‪ %80‬من جميع الطرق التي‬
‫هذه الأمثلة أنه يمكن تحقيق أهداف الحد من الوفيات‪ ،‬في ضوء‬ ‫تم تقييمها لا تستوفي الحد الأدنى من تصنيف ‪ 3‬نجوم لسلامة‬
‫مستوى من الإرادة التنفيذية والاستثمار وبناء القدرات التي تتناسب‬ ‫المشاة‪ ،‬ومع زيادة وفيات راكبي الدراجات‪ ،‬فإن ‪ %0.2‬فقط من‬

‫مع حجم أزمة الوفيات والإصابات على الطرق‪.‬‬ ‫جميع الطرق التي تم تقييمها بها ممرات للدراجات‪.‬‬
‫ويقع تسع من كل عشر حالات وفاة في البلدان منخفضة ومتوسطة‬
‫الدخل‪ ،‬في حين لا يزال الناس في البلدان منخفضة الدخل يواجهون‬
‫أعلى خطر للوفاة بالنسبة لعدد السكان‪ .‬وعلى الصعيد العالمي‪،‬‬
‫تحدث ‪ %28‬من جميع الوفيات في إقليم جنوب شرق آسيا التابع‬
‫لمنظمة الصحة العالمية‪ ،‬و‪ %25‬في إقليم غرب المحيط الهادئ‪،‬‬
‫و‪ %19‬في الإقليم الأفريقي‪ ،‬و‪ %12‬في إقليم الأمريكتين‪ ،‬و‪ %11‬في‬

‫إقليم شرق المتوسط‪ %5‬في المنطقة الأوروبية‪.‬‬
‫وقد سجلت المنطقة الأوروبية أكبر انخفاض في الوفيات منذ‬
‫عام ‪– 2010‬بنسبة ‪ .%36‬وقد أبلغ إقليم غرب المحيط الهادئ عن‬
‫ان‪%‬خ‪،2‬فاوظضلبنعسدبدةال‪6‬و‪1‬ف‪%‬ي‪،‬ا وت ثفاب ًًيتاإقفليي إمقليجنموالبأمرشيركقتيآنس‪.‬ياوالنوخحفاظ انضخبنفاسبةض‬
‫في عدد الوفيات في ‪ 108‬دول‪ ،‬من بينها ‪ 10‬دول تم فيها تحقيق‬
‫نسبة ‪ %50‬بحلول عام ‪ .2021‬إلا أنه حدث ارتفاع في ‪ 66‬دولة؛ وتقع‬
‫‪ 28‬من هذه البلدان في المنطقة الأفريقية‪ ،‬التي شهدت ارتفاًًعا‬

‫بنسبة ‪ %17‬في عدد الوفيات منذ عام ‪.2010‬‬
‫وقد أحرزت التدابير الرامية إلى التخفيف من مخاطر الوفاة‬
‫والإصابة‪ ،‬بما في ذلك سن القوانين التي تلبي أفضل ممارسات‬

‫منظمة الصحة العالمية‪ ،‬تقد ًًما متواض ًًعا‪ .‬وقد عرف واضعو‬
‫السياسات عوامل الخطر الرئيسة التي تسهم في حوادث‬
‫الطرق منذ عقود‪ ،‬ومع ذلك‪ ،‬لم تصل سوى ستة بلدان‬

‫فقط إلى تشريعات أفضل الممارسات لمنظمة الصحة‬
‫العالمية بشأن خمسة عوامل خطر؛ هي‪ :‬السرعة‪،‬‬
‫والقيادة تحت تأثير الكحول‪ ،‬واستخدام خوذات الدراجات‬

‫النارية‪ ،‬وأحزمة الأمان وأنظمة تقييد الأطفال‪.‬‬
‫ومع تزايد عدد سكان العالم في المناطق الحضرية‪،‬‬
‫من المتوقع أن يطغى الطلب المتزايد على التنقل‬

‫عبر أنظمة النقل‪ ،‬وخاصة تلك التي تعتمد بشكل‬
‫كبير على المركبات الخاصة‪ .‬ومع ذلك‪ ،‬تواصل‬
‫العديد من البلدان تصميم وبناء أنظمة التنقل‬

‫الخاصة بها للسيارات‪ ،‬وليس للأشخاص‪ ،‬وليس‬

‫‪151‬‬